長洲

　　10月18日凌晨2點半，青石橋水產市場附近的街道被前來送貨的車輛堵得水泄不通。
　　街頭堆滿貨物。
　　12年前的青石橋市場還是沿街擺難。
　　近5年投訴不斷，多部門開展“史上最嚴”整治，噪音臭味有所改善
　　華西都市報記者崔燃實習記者楊雪攝影陳羽嘯郝飛劉陳平
　　近期，成都青石橋海鮮市場又被投訴擾民了。一位成都市民在四川日報網“問政四川”欄目留言說，每天半夜兩點，青石橋海鮮市場就開始熱鬧起來，路面停滿各類卸貨、進貨的車輛，推車在地面推得嘩嘩響，污水和腥臭味也長期影響著居民們的生活。在接到投訴後，成都多部門開始了對青石橋海鮮市場的新一輪整治，甚至晝夜不間斷執法。
　　從開始較大面積出售海鮮計算，青石橋市場存在已整整20年。除了長期被投訴擾民之外，這裡也給眾多的成都人留下過美好回憶。在成都這個內陸城市，青石橋最早將海鮮帶上了普通市民的餐桌，甚至到現在都是成都海鮮的符號。而青石橋海鮮市場的擾民，也不是一兩句話就能說清的簡單故事。擾民與便民的糾結，在這20年中一直糾纏不清。
　　癥結
　　車多人雜
　　凌晨3點司機狂按喇叭
　　針對市民反映的青石橋海鮮市場噪音擾民、臭味難聞和占道經營等情況，從今年9月開始，錦江區督院街街道辦事處聯合成都交警三分局，開始了對這一地區的整治行動。
　　為了減少噪音，成都交警三分局的夜間巡查組每天凌晨3點都會到青石橋北街和南街一帶進行清理工作。交警三分局二大隊副大隊長胡斌說：“噪音的主要來源之一，就是道路堵塞後有的司機狂按喇叭，只要道路問題解決了，噪音問題也會得到改善。”
　　另一方面，街道辦城管執法中隊也24小時不間斷對商家進行勸導和規範。只要看到有商家上下貨物和日常經營的過程中聲音太大，執法隊員都會上前進行糾正。督院街街道辦城管執法中隊隊長趙洋說，經過近兩個月的整治，問題已經有所改善。同時，街道辦安排清運公司每天早上5點開始進行清掃作業，增加沖洗、清掃頻率，定期對該區域進行消殺，減少海鮮異味對周邊居民的影響。
　　現在，根據街道辦的要求，商家自備3個大垃圾桶，方便清運公司進行垃圾清運。“目前覺得3個桶依然不夠裝，下一步準備加大垃圾收運的頻率。”趙洋說，在近兩個月的整治活動中，文明經營的觀念已經對一些商家產生了影響：“除了市民反映的噪音、臭味都有所改善外，一部分商家也開始慢慢接受了。”
　　記憶
　　那些味道
　　吃海鮮曾是最“港”談資
　　在青石橋附近一個老小區居住的陳大爺今年已經65歲了。他說，投訴與整治，是青石橋海鮮市場近5年來每年都要經歷的一個主題。海鮮市場所在的區域是成都不折不扣的市中心，周圍商圈林立，附近就是成都最傳統的交通幹道人民南路。在和成都同樣規模的大型城市中，如今已經難見一個建在城中心的海鮮市場。
　　陳大爺在青石橋已經生活了40多年，每天凌晨兩三點鐘，海鮮城響起的卸貨聲、運輸車汽笛聲和發動機的轟鳴聲，都會形成一股刺耳的噪音合奏，不時令他驚醒，有時甚至也會忍不住罵上兩句。但在和記者聊天時，他還是首先提到青石橋給他留下的美好記憶。
　　陳大爺是成都第一批吃海鮮的人。上世紀90年代初，隨著到沿海地區工作的四川人越來越多，廣東等地的海鮮烹調方式逐漸在成都流行開來。在他的記憶中，當時在岷山飯店附近開起了成都第一家大型海鮮餐館。
　　“吃一頓海鮮，人均消費100元。”他說，花上一個月工資，吃上一頓海鮮，抹一抹嘴，和同事擺上兩句龍門陣，是辦公室最“港”的談資。甚至朋友到成都後，主人宴請也不再招待川菜，而是到更有面子的海鮮館去吃。“為了一個好吃嘴，花多少錢都願意，這就是成都人的生活方式。”
　　浙閩商人是最早開拓者
　　上世紀90年代初，青石橋的農貿市場是成都的四大菜市之一，老成都還記得，當時華西都市報上每天都有青石橋菜市場的菜價信息。青石橋水產價格的變化都是老百姓關心的新聞。因為買菜方便，青石橋附近的餐館也不少，一些給海鮮館供貨的沿海城市的商人，就在青石橋菜市場試水零售。
　　“擺上一個大的塑料洗臉盆，商販們都比誰的螃蟹大，菜市場長期都有人圍觀。”陳大爺說，青石橋附近的居民，因為地理優勢，成為了成都第一批吃海鮮的人。
　　因為海鮮屬於高消費，生意又火爆，越來越多浙江、福建商人都來青石橋賣海鮮，自發形成了最早的海鮮市場。最開始，商販們都是沿街搭棚叫賣，到了2000年後，又搬進了現在的青石橋海鮮市場。正是這樣的歷史淵源，青石橋海鮮市場才成了建在城中心的一個市場。
　　黃金時代賺錢就像地上撿
　　福建人黃濤（化名）今年35歲，是青石橋海鮮市場的一名商販。在黃濤的記憶里，青石橋甚至在他的老家福建都十分有名，他上中學的時候就聽說，只要在青石橋擺上一個攤子，賺錢就像在地上撿一樣。現在想想，不知道是不是同鄉有些誇張，但對於福建人來說，上世紀90年代成都人對於海鮮的熱情，讓人難以想象，“聽老輩講，那時候海鮮的價格從福州到成都能翻上10倍，但大家還是爭著買。”當時對於成都人來說，吃海鮮是一種慶祝，有喜事時才吃。
　　福建人以能吃苦著稱，他們是青石橋市場最早的“探索者”。夜裡上貨，早上趕早市批發，白天還做零售。黃濤自豪地說，“這就是福建人創造的經營模式，賺的都是辛苦錢。”不誇張的說，青石橋海鮮市場存在的20年中，至少成就過100個百萬富翁。
　　黃濤卻嘆息，自己錯過了青石橋的黃金年代，當他懷揣夢想來到這裡批發水產時，錢明顯已經不那麼好賺了。
　　業內
　　自毀招牌
　　商家使詐讓附近居民生怨？
　　李先生是成都一家大型海鮮餐館的老闆。他也曾在青石橋做過水產生意，時間超過10年，並因此發家致富。在他眼中，青石橋的便民與擾民很難做到平衡。過去，成都人要買海鮮，只能來青石橋。而現在，成都已經是西部的大型物流中心，海鮮購買渠道多樣化。四年前，他曾長期在青石橋進貨，但今年他開始選擇和廣東的水產養殖場直接簽約，因為“一手貨”更便宜。
　　與此同時，青石橋水產的競爭也進入了史上最為激烈的時刻，這也是李先生退出青石橋的一大原因。青石橋經營水產的商戶約有80個，生意最好的時候，一天要進、出貨物約20噸，最少時也有10噸左右。即使一個不足10平米的小店鋪，一天進出的貨物也有20多箱。這樣激烈的競爭，讓一小部分想要賺“快錢”的人開始缺斤短兩，甚至對老百姓使詐。
　　當青石橋水產市場的批發功能漸漸縮水後，零售成為了商販們重要的生意來源，最直接的消費者自然是附近的居民。“缺斤短兩最高峰的時候大約是三四年前，這段時間，得罪了很多附近的居民。”李先生說，當時出售水產常見的詐術就是掉包，用黑色不透明的塑料袋，活蝦中摻入死蝦。坑人的商販多了，市民們心中不免會有一些怨氣。當人們開始不喜歡青石橋時，噪音和異味的污染就顯得十分的礙眼，因此投訴就越來越多。
　　“經營者自己打壞了自己的金字招牌，如果在這裡買海鮮不再實惠，又吵得不行，誰還會忍你呢？”李先生說。
　　整治
　　史上最嚴
　　減噪聲“貨要直接入戶”
　　這些年，關於青石橋噪音污染的投訴耗費了黃濤不少精力，規矩也越來越多。
　　在青石橋做生意5年，黃濤已經記不清市場接受過多少次整治。“大型的噪音整治年年都有。”他說，青石橋海鮮市場24小時都有上下貨，凌晨三點前這段時間，是海鮮市場上下貨最集中的時段，因為市場缺乏冷庫和停車區域，大多都在路邊卸貨。
　　最近一段時間，執法部門對於卸貨的管理可以稱得上是“史上最嚴”。
　　10月19日凌晨，黃濤和其他三個商戶一同進的水產到貨，物流人員按慣例把貨物放在路邊準備走人，當即就被城管人員制止了。“貨都要直接入戶。”作為老闆，黃濤自己也充當小工把新到的鮮蝦一箱箱搬進店里，出了一身汗。物流人員因為趕著去其他地方送貨，給他甩了臉色，黃濤連忙掏出一包煙塞給了工人，點頭哈腰的把人送走了才算完。
　　24小時不間斷執法勸導
　　錦江區城管局表示，為了繼續加強對青石橋海鮮市場的管理，街辦每天白天安排15人、夜間安排12-15人對該區域實施不間斷執法、勸導，規範商家經營秩序，對商家越門經營、占道堆物等行為及時進行勸導、整治。
　　下一步，街辦將採取三項措施，一是加大對送貨車輛的引導工作，規範其上下貨行為。二是加大清掃保潔力量投入，減少海鮮異味對周邊居民的影響。三是聯繫交警部門，請其加大對青石橋海鮮市場周邊夜間機動車的管理和處罰力度。
　　雖然這樣的整治堪稱“史上最嚴”，但老百姓與青石橋之間的心結，並非只是單獨的整治就能打開的，這個心結需要商販們用更加專業、更加誠信的態度去服務市民。因為，青石橋早已不是過去那個單純的自由市場了。
　　記者手記
　　誰的鹽市口？現在問題來了
　　我來成都幾年後，買房安家在錦江橋附近。每天晚飯後，最喜歡的事情就是閑步逛到大業路口，那裡有超市有電影院，還有很多好吃的。如今從錦江橋搬離幾年了，對那一片屬於“鹽市口”的高大上區域的最深記憶，卻是超市內經常有的海鮮臭味，這是同一樓海鮮鋪面灌到商場送氣系統的後果。至於另一側“青石橋”“古卧龍橋”這樣典雅古韻老街名的地方，則更不願意踏足，原因就是今日我們曝光的髒亂差。
　　經過幾天的晝夜蹲守和走訪，我們弄清大業路“清晨菜市”和青石橋“海鮮一條街”其實是共生體，或者說是硬幣的正反面。在鹽市口之於成都如同淮海路之於上海這樣的知名商圈，卻“締造”出污水橫流腥臭掩鼻、大小菜販擠滿交通幹道的景象，實在與“繁華地段”的稱謂不相匹配。
　　為什麼兩者是共生體呢？青石橋是不靠海的成都最早接觸海鮮的地方，然後帶動周邊形成海鮮特色餐飲業，帶來了配套蔬菜的巨大需求，市場經濟的聚集效應自然使地近路寬的大業路“淪陷”，兩者互相依存，又“共同促進”，但髒亂差問題都存在。
　　那麼，現在問題來了：鹽市口商圈的這個髒亂差“頑疾”，咋治？
　　強令將大業路“清晨菜市”取締？不現實。問題是這些年來街辦、城管整治多次，但城管走小販進，幾乎不起作用。取締了菜市，餐飲行業也不高興：我光有海鮮，沒蔬菜咋做菜？或者，把青石橋海鮮市場遷到城外？它是矛盾的主要方面，海鮮市場走了自然海鮮餐飲行業也會走，菜市也自然慢慢散去。但它更棘手的是，海鮮有它自身的特殊性，就是保鮮上對時間的苛刻要求，時間經濟是由距離決定的，這也是青石橋海鮮市場一直在鬧市區存在的重要原因，而且因為這個原因，青石橋海鮮市場多年積累已成為和荷花池市場類似的複雜商聚區。
　　兩者靠行政手段搬不走，靠整治能不能改善？我們走訪瞭解到的是，10年來相關部門接到的投訴越來越多，整治頻率也越來越高，問題卻沒得到根本解決。那我們設法探討另一個問題：誰的鹽市口？海鮮商戶、菜販會說是他的，我起早貪黑忙著，讓市民買到新鮮便宜的貨，不能只指著髒亂差說事，卻忽略了我帶來的生活便利。開車市民說是他的，城市的道路就該暢通無阻。片區住戶則會說，你們都是後來者，我們需要一個乾凈整潔的環境。
　　但不管各方怎麼說，“誰的鹽市口”肯定不該是屬於髒亂差的，在繁華商圈更不該有髒亂、嘈雜、無序，這是所有相關利益者共有的大局利益。如果都各打算盤，這個頑疾就解決不了，然後無休止的貓鼠游戲下去。如果都顧全大局，共同營造和維護一種秩序，加上政府部門有力的規劃配套、引導，那很多棘手的問題，就不是大問題了。
　　李逢春　　（原標題：半夜喇叭聲卸貨聲 聲聲刺耳）